Międzynarodowa Federacja Samochodowa poważnie zastanawia się nad możliwości zwiększenia limitu prędkości na alei serwisowej, co może sprawić, że zespoły będą bardziej skłonne do podejmowania alternatywnych strategii i decydowały się na dwa zjazdy do boksów w trakcie wyścigu.

Serwis The Race dotarł do informacji, z których wynika iż po pierwszych pięciu rundach sezonu 2025 istnieje spora obawa o to, że przy większości wyścigów strategia jednego zjazdu na aleję serwisową stanie się normą, mimo iż seria preferuje strategie dwóch zjazdów, aby wyścigi były bardziej interesujące dla kibiców.

Aby osiągnąć ten cel firma Pirelli aktywnie współprace z władzami sportu i zespołami co roku przygotowując odpowiednie mieszanki. Problem w tym, że nie wszystkich jest w stanie zadowolić i stworzenie mieszanki, która zbyt szybko degraduje często negatywnie odbija się na jej wizerunku.

CEO F1, Stefano Domenicali podczas weekendu w Arabii Saudyjskiej spotkał się z przedstawicielem Pirelli ds. sportów motorowych, Mario Isolą, aby przedyskutować możliwe do podjęcia jeszcze przed końcem sezonu działania.

Z doniesień wynika, że już teraz producent ogumienia dobierając je na poszczególne wyścigi ma skłaniać się w stanę bardziej miękkich, a zarazem szybciej degradujących opon. Nie wykluczono także większego różnicowania dobru ogumienia na poszczególne wyścigi z pominięciem którejś mieszanki.

FIA ma jednak w zanadrzu inne rozwiązania, z których na pierwszy plan jawi się skrócenie czasu jaki kierowcy spędzają na alei serwisowej.

Dążenie do bardziej efektywnych zmian kół niewiele może już poprawić tę sytuację, gdyż zespoły regularnie potrafią wykonać całą procedurę w okolicy 2 sekund jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem i bez dodatkowych prac przy aucie.

Z informacji The Race wynika, że poważnie brane pod uwagę jest podniesienie limitu prędkości na alei serwisowej.

Obecnie limit ten wynosi 80 km/h, a podczas niektórych rund obniżany jest to zaledwie 60 km/h ze względów bezpieczeństwa i na bezpośrednie zalecenie dyrektora wyścigu.

Obecnie obniżony limit obowiązuje na torach w Australii, Monako, Zandvoort oraz w Singapurze.

FIA ma zastanawiać się nad możliwością podniesienia go w tych miejscach do regulaminowych 80 km/h poprzez wykonanie dodatkowych prac jak np. przeprofilowanie alei serwisowej czy odsunięcie nieco pitwallu. W tym wypadku sprawa jest o tyle uproszczona, że nie wymagałby żadnych zmian w regulaminie F1.

Podniesienie limitu na alei serwisowej do 100 km/h wiązałby się z koniecznością przeforsowania zmian całą procedurą legislacyjną.

Jak wynika z analizy podniesienie limitu prędkości o 20 km/h zapewnia skrócenie czasu przejazdu o 1,5 sekundy na każde 100 metrów alei serwisowej. Średnio podczas zjazdu można byłoby w ten sposób zaoszczędzić około 5 - 6 sekund.

Zespoły F1 zaczynają realnie rozważać możliwość wybrania alternatywnej strategii, gdy różnica w jej czasie wynosi maksymalnie trzy sekundy, co może sprawić, że pięciosekundowa oszczędność na czasie przejazdu przez pit lane może odgrywać ważna rolę, aby podjąć ryzyko dwukrotnego zjazdu do boksu.